纳米体育

　　这波滞销纯粹是人祸。是过度防控对物流运输的打击，导致时令蔬菜不能顺利销售。

　　苏先生对天目新闻记者表示，往年都有外地的客商来本地收购，今年疫情对往来交通造成了影响。

　　为啥没人来收菜了？蔬菜批发想来也是一个稳定的生意，没理由往年的客商，今年就不来了。来不了就两个原因：一、人过不来，二、运蔬菜的车在高速卡口防疫点，不能顺利上下。

　　每个市都有自己的防疫政策。你还找不到发布的平台，以高速口为准，不时还有变动。

　　年初上海疫情对经济伤害巨大。不光是上海的经济地位，上海大也有限。那会真是物流断途。你有个外省行程，根本不让你下高速。

　　整到交通部破防了，开会，弄了个全国统一格式通行证，不让你一省一个土政策瞎搞，才挽回一点。

　　说纳米体育实话，我到最后都没开出来过，这个全国统一格式的通行证，找政府主管部门盖章办理，真不是普通人能轻松搞定的。但压力确实给下去了，各市确实给渠道放车下去了。

　　我写这个回答，就是想尽自己所能发点声，提醒下大家，重视下过度防控对物流、延伸到经济流通的打击。这才是悄然蚕食经济的大毒瘤。

　　这一年多纳米体育，各市防疫政策，高速防疫卡口，真是整到我心力俱疲。还有压车费用、叫吊车去高速口倒货等费用，增加的各种不可控成本。

　　今天在某音看到下面这视频，想到自己的经历，有感而发。也没想到河南那边，到今天了，过度防疫还能整到各市蔬菜滞销的地步：

　　上面视频虽然删了，但是关系一省民生，问题也是早早在开会安排在解决的，措施第一条就是优化疫情防控措施，严禁违法封路：

　　因为俄乌冲突，欧洲要去俄罗斯能源，一整年全世界市场上，天然气、石油、煤炭等能源物资都被抢到紧俏。

　　煤炭作为我国重要的能源物资，从夏季保供电（今年水电还枯竭），到冬季保供暖，一整年都是重点保障通畅的。

　　陕北这边，有点风吹草动，居民区封起来，加码起来，比别市有过之而无不及。因为真的太有钱，而且经济全在卖煤上，完全不怕封控损伤经济，是真敢封。

　　但就是疫情最严重的时候，都是封小车，不封拉煤车。核酸、健康码一查，封条一贴，就放你下高速拉煤。

　　其实ZF是知道，对重要的物资，该怎么合理防控的同时，保障物流通畅的。（咋没人叫这些拉煤车去矿上所在政府，开了通行证去高速口接车下来呢）

　　但“不重要的物资”，就全看你运输方自己的本事了。地方ZF是一点风险责任不想担。

　　久而久之，没有在特别“赚大钱”的商人们，面对运输上不可控的防疫成本，就被动地一点点减少了商贸往来了。

　　综上种种不难看出，事关民生、重点保供物资时。在领导们重视、安排下，其实也是能在顾及防疫的同时，合理流通的。

　　而各行各业、一个个小小的普通商家，在一波波不可预测到来的疫情面前，就只能一次次面对防疫的铁壁，望而兴叹，自己承担运输风险增加的成本了。

　　与制造业的分工不同，制造业分工产业链上下高度集中，且产成品大概都是耐储物品。运输上的阻碍，往往会造成库存积累，造成生产端停工。

　　但农业蔬菜不同，经济地理分工现象明显，相应的消费，一定需要跨越多个省市县乡行政区。且产品为易腐品，仓储成本极高，需要大量冻库设备和耗费大量电力。必须即产即销。

　　但疫情状况下，各个城市主要消费地，面临着疫情防控下的种种通行证，核酸检测，入境隔离。在这些措施下，即使出产地当地，采取一路放行，但相应的输入地，反而不敢放行。尤其是对于疫区，高风险区的车辆，某种程度上只能采取单向输入的措施。这种情况下，根本没办法保证运输的通畅。

　　个人建议，应当首先对运输车辆，运输人员，各地市场人员，以较高的时效，进行全国性的核酸互认，保证运输的通畅。在整个流调已经崩溃的情况下，优先和重点处置运输链的流调。

　　物价的上涨，会进一步削弱民众防控的意愿。需要权衡，是运输链通畅，低物价环境下的疫情好管控，承担一点运输端的风险，让运输端首先群体免疫。还是在高物价环境下，直面居民经济储备耗尽的风险。

　　中国的饮食结构中，蔬菜占很大比例。云南，河南，陕甘等地蔬菜农业存在劳动密集的特性。这轮疫情，一定会对农业产生严重影响。

　　当然如果一定要严格防疫，建议干脆疫情区内部放开运输管控。大致将目前中西部地区，划出疫区自有运输圈。

　　时间就是金钱，政策早一步，菜农损失少一些。当老百姓居家吃不上菜的时候，大概就真不介意什么味觉丧失的后遗症了。

　　麦收的时候，即便是有疫情的省份也可以保障小麦收仓，这到了蔬菜就做不到了？

　　“宇宙中心”山东曹县那边菜农忍痛犁掉自己辛苦种出来的10万斤蔬菜，河南这边更加魔幻，直接毁掉2万亩滞销蔬菜。

　　疫情期间听的最多的一句话就是“非必要不……”，可就是没有给什么是必要的事做个定义，以致于下面在执行的时候直接做成了“不……”，对于他们来说都是“非必要”，这样简单又方便，不用动脑分析，更不会有什么责任。

　　我有个做开发的同事说过一句话“工作中没有解决不了的问题，只是资源没到位罢了。”

　　同理，滞销蔬菜不是不能解决的问题，如果从上到下给与足够的重视，像麦收一样的关注，怎么会出现将成熟的蔬菜犁掉的事情发生。

　　同样是在河南，因为疫情，富士康招不到工人省内各地可以摊派名额解决，怎么到了菜农纳米体育这就没有任何动作呢。

　　近日，河南多地出现农户蔬菜滞销现象。据河南本地媒体报道，汝州市纸坊镇蔬菜种植面积2万多亩，350万公斤小葱、93万公斤菠菜、19123万公斤白菜等多种蔬菜遭遇滞销，当地只能消化蔬菜产量的10%，剩下90%的蔬菜往常会发往省内其它地区和省外，但当下，大量蔬菜被滞留在地里。

　　2021年，河南省以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%，蔬菜外销链条辐射周边湖北、安徽、浙江、江苏等地。

　　甘肃、山东、河北等地也出现农产品滞销情况。甘肃泾川县一位种植户在网上发布3千斤沙窝萝卜求售信息：“之前卖到天津2块钱一斤，现在2毛钱都没人来拉。”山东曹县菜农在地里毁菜的视频引发网络关注，“一斤菜才赚一毛两毛，雇一个人收菜的人工费要好几十块，菜卖不出去，也雇不起人收，只能打烂在地里。”一位合作社菜农说。

　　作为一个蔬菜大国，中国蔬菜年产量从2017年的6.92亿吨增长至2021年的7.67亿吨，年均复合增长率达2.6%。中商产业研究院预测，2022年我国蔬菜产量可增至7.91亿吨。

　　11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，多举措对接省内外客商采购。

　　一张由河南当地媒体发起的“助力河南农户卖菜”表单在网上公布，仅河南当地，农户在其中写下了石榴、梨子、鱼、芹菜等200多条农产品滞销求售信息。而另一边，多家果蔬供应链相关企业开始助力河南农户蔬菜销售。

　　“往年来收菜的大客户不来了。”这是菜农对今年蔬菜滞销的描述，一位蔬菜收购公司负责人说：“销售渠道是农户所缺乏的，特别是个体农户。”

　　河南中耕农业科技有限公司较早开始助销河南蔬菜，经理侯彦军接受界面新闻采访称，公司之前不卖蔬菜这样的初级农产品，他先找了几家卖新疆苹果的经销商做试点，把滞销蔬菜引进店里销售。作为援疆企业，公司在省内有多家消费扶贫馆。

　　“这次就是纯做公益，从合作社或农户手里收萝卜2毛一斤，我们只会把运费加上，并且跟经销商说店里卖也不加一分钱，能便宜一些就多销一些。”

　　侯彦军把自己的联系方式填进表单后，给他打电话的菜农以个体户居多。“个体户的调配能力欠缺一点”他说：“我们现在主要是去蔬菜的主产区收，那里每家每户都以种菜为生，滞销压力会更大。”

　　河南本地的供应链服务平台万邦云仓也加入助力蔬菜销售的队伍。公司经理柴旭阳接受界面新闻采访说：“我们把公司的核心供应链信息都共享出来，对接农户与便利店、团购平台、线下商超等渠道果蔬新闻，这些渠道的选品经理选择达标的果蔬拉到线上线下去销售。”

　　“目前对接的餐饮连锁协会销量非常差，因为居家的人多，消费受影响”柴旭阳说：“不能及时转化的菜，我们会对接一些食品加工厂。”

　　广东农批市场经销商郑先生也建议农户把滞销蔬菜引进食品加工厂，“有一个河南农户联系我想出3吨干辣椒和30亩地白菜，我跟他说广东这边收菜价格很低，运费不划算，把菜卖去食品加工企业是更好的办法。”

　　“我们只是对接菜农和商家两端，至于商家真的采购了多少，这个统计还要费很大劲儿。”柴旭阳说。

　　大部分企业能提供销售通路，但怎么从农户手上拿菜却是个难题。一家果蔬经销商对界面新闻说：“农户能提供什么样的货，我们就能帮他对接什么样的商户，但需要农户自己运到郑州来，农户本身没有配送能力，郑州大型超市或企业有物流车又因为一些限制去不了。”

　　一位河南超市老板在网上发布了一段视频讲述自己拿不到菜的经历，“一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的”。

　　在杜辉飙看来还有运力问题，他在新疆哈密开了13家超市，疫情前每天能消化上百吨蔬菜量，跟河南农户对接上之后他说：“我自己付运费拉来也不行，蔬菜可以走绿色通道，关键是运力不足，司机被封在家里或是路上。”杜辉飙的超市平时从哈密本地果蔬批发市场和成都市场拿货，最近从成都拉菜也并不顺畅。

　　一位菜商向运输蔬菜的司机询价，从河南西华县到郑州市160多公里的运费是1000-1200元，平时的价格是700-800元。

　　11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，要求优先核发蔬菜运输车辆通行证，启用通行证地区可实行一车一证一线路，有效期内车辆可多次往返。

　　郑州本地团购品牌二刘团购的团长刘明伯告诉界面新闻记者，由于是保供企业，在有正规企业资质、正规货车和消杀证明等条件下，公司在“郑好办”上申请了车辆通行证。

　　“最近一个多月我们从农户这里销出去的菜有十几万斤，”团长刘明伯说：“车进不去村里，我们提前跟农户联系好把菜拉到路边装车，再拉回郑州卖。番茄在超市里卖到3.98元一斤，我们从农户那里拿番茄加上运费不到2元，再在我们的团购小程序上卖2.3元一斤，销得很快。”

　　“随行就市”，万邦云仓经理柴旭阳跟农户对接滞销蔬菜价格时，农户一般这么说。而在上述“助力河南农户卖菜”表单中，一些农户为了尽快出掉地里囤积的蔬菜，写明“低于本地市场价出售”，一些农户写道“如果有企业自己来拉并承担人工费用，菜免费送。”

　　与此同时，多位菜商反映郑州市内菜价在升高，“农户卖红萝卜5到6毛一斤，还包含装车包装费，但现在郑州市区要卖1.4元一斤。”

　　据《农民日报》报道，北京新发地市场近期发布的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从1元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％纳米体育。

　　“河南这两年疫情频发，受困的菜农甚至直接在村里微信群说，谁需要菜戴好口罩自己去地里拿吧，不卖了”，侯彦军描述老家村里的种菜情况。

　　2021年，河南省的蔬菜供给位列全国第2位，供给量达到7612.4万吨，占全国供给总量近一成，仅次于山东。

　　“河南是蔬菜种植大省，还是尽量想把滞销的菜往省外出，菜如果长期出不去对价格会有影响，市场传导效应可能会逐步显现。”柴旭阳说。

　　全国供销合作总社正在积极推进江苏、浙江、安徽等周边省供销社对河南滞销蔬菜的采购力度。据中国供销合作网，截至11月22日，全国供销系统采购河南各类蔬菜约1950吨，其中省外助销约890吨。中国农产品流通经纪人协会近日也倡导发挥全国各分支机构的渠道优势，拓宽河南蔬菜销售渠道。

　　“希望能对接有消化能力的省内外渠道，现在不卖出去，小麦无法播种，影响的就不仅仅是这一季菜的收益了。”

　　在河南这有啥稀奇的，农民卖不出去，我们这被一堆关系户高价供应着，农民自己的麦子还不去耕种。

　　还发明了新词，叫核算异常，连阳性都不敢说，全县上报的一个确诊的都没有，但一封封一个多月，确诊起码上千